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代表の秋元がJapan Wind Energy2023のテクニカルサミットにパネラーとして登壇します
NIKKEI GXで浮体式垂直軸型風車の取り組みが紹介されました: 浮体式風力｢垂直軸｣で設備費半減 Jパワーなど5社連合
NIKKEI GX (Green Transformation)で当社をふく5社共同研究の取り組みが紹介されました。浮体式風力｢垂直軸｣で設備費半減 Jパワーなど5社連合 https://www.nikkei.com/p […]
日本経済新聞の「科学＆新技術 テクノロジストの時代」で当社代表が紹介されました
日本経済新聞の「科学＆新技術」「テクノロジストの時代」のコーナーで当社代表を紹介する「洋上風力に新風 アルバトロス・テクノロジー秋元博路氏」が掲載されました。 https://www.nikkei.com/article […]
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01
日本のまわりには
発電に適した
広い海があります
日本の国土は38万k㎡。領海と接続水域の
海域面積は32万k㎡、EEZは447万k㎡。
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02
垂直に回る風車は風を
エネルギーに変える
最も効率の良い形
従来の風車は重い発電機を高い位置に置くため、
頑丈なタワーと巨大な浮体が必要でした。FAWTの風車は重い発電機を下部に置くため、
浮体が小さく発電コストが下がります。
どの方向からの風もエネルギーに変えることができ、
発電能力は従来の風車と同等です。
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03
海に浮かぶ風車は
近海の景観を
損ねることはありません
日本の近海には遠浅の地域が少ないため
海底に設置する着床式の風車にむいていません。
岸に近い場所に大型風車が立つ風景は、
全ての人が許容できるものではありません。浮体式の風車は近海の生態環境への影響を最低限とし、
広大な海上スペースを利用することができます。
浮遊軸型風車FAWTは
Floating Axis Wind Turbine / FAWT
日本の技術を使った
国産の風車で
100%自然エネルギー
自給自足の
電気をつくります
FAWTの技術予測値
沖合設置（平均風速8m/s, 離岸距離20km）のウインドファーム想定
2023.5.30 更新
沖合設置（平均風速8m/s）の場合
| 供給価格上限費 | 9円/kWh |
| 資本費 | 27.3万円/kW |
| 運転維持費 | 1.10万円/kW/年 |
| 撤去費 | 0.88万円/kW |
| 設備利用率 | 50% |
| IRR（税引前） | 10% |
| 調達期間 | 20年間 |
FAWTの最新情報は当サイトにて随時配信していきます。取材などのお問い合わせは、お問い合わせフォームから送信ください。
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Q&A
よくある質問とその回答
Q1
垂直軸型風車（VAWT）は、主流の水平軸型風車（HAWT）より性能が悪いのでは?
大型VAWTの効率（パワー係数）は、HAWTとほぼ同じです。しかし、学術研究の風洞実験用にモデルを小さくしていくと、性能低下がHAWTよりも激しいため、VAWT全般の効率が悪いという誤解が広まっています。1980年代の直径10m以上のVAWTのパワー係数実績は0.40で、最適化した大型機なら0.45(HAWTと同レベル）が可能です。
Q2
発電機の架台部が回転して、係留索が絡んでしまうのでは？
係留索の張力で反動トルクを吸収します。発電機架台はヨー回転変位しますが、最大出力でも10度程度の回転角度で釣り合います。
Q3
他に類似のものが無い。現実味が無いのでは？
競合他社は、30kW機の海上実証を2018年より継続しており、開発中の1MW実証機は、2023年12月に設置予定です。NASDAQ Nordic株式市場に上場し、開発資金を調達済みです。浮体式垂直軸型風車は、現実的なコンセプトの一つとして認められつつあります。
Q4
津波・地震で壊れるのでは？
津波の危険があると漁船が沖合に待避するのは、沖合では、津波がまだ急峻となっておらず、容易に乗り越えられるためです。同じ理由で、沖合設置の浮遊式風車が津波で壊れる事は考えにくいです。海底のアンカー(錨)は、地震による海底の液状化も想定した仕様となります。
Q5
発電機部が波を受けて壊れるのでは？
実用大型機の発電機架台は、水面から15mの高さにあります。50年に一度の大波高でも発電機は水没しません。
Q6
社内の専門家に問い合わせると否定的な意見だった
風車専門家の多くは、HAWTほどにはVAWTをご存知なく、これまでの資産を活かせないVAWTには、全否定から始まる事が多いです。経験上、コンセプトをご理解いただくまでに、ある程度の議論の時間が必要です。
Q7
固定ブレードピッチだとフェザリングできないので強風で壊れるのでは？
起動トルクが弱い事はVAWTの弱点ですが、強風中で停止を維持する事は容易になります。またHAWTのフェザリングは過信されており、風向変化が激しければ各ブレードに大荷重がかかります。一方、FAWTのブレードは両持ち梁なので、片持ち梁ブレードのHAWTよりも耐風設計が容易です。超大型台風の瞬間風速90m/sで壊れない設計としています。
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2.
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3.
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4. 各種問い合わせに対する、対応のため。
5.
弊社において経営上必要な各種の管理を行なうため。
6. その他、前各号に付随する事項のため。
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1.
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3.
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6.
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[1]
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[2]
適正な取得、利用及び提供
弊社は、個人情報を適正な方法によって取得し、あらかじめ明確に特定した利用目的の範囲内で利用します。また、ご本人の同意あるとき、または法令の定める要件を満たしているときを除いて、第三者への情報の提供は行いません。
[3]
安全管理
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[4]
開示、訂正及び利用停止
弊社が保有する個人データについて、ご本人から開示、訂正、及び利用停止を求められた場合は、下記窓口にて迅速な対応に努めます。法令等に定めに従って、求めに応じないこととするときは、その理由を説明することといたします。
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弊社は、個人情報保護に関する取組みの継続的改善に努めます。したがって、この保護方針が予告なく変更されることがあります。
[6]
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